Обойти Ормуз: почему новые нефтепроводы — это проект на десятилетие

Создание новых маршрутов для транспортировки нефти в обход напряженного Ормузского пролива — задача не на ближайшие годы. По оценкам экспертов, на реализацию таких проектов потребуется от пяти до десяти лет и инвестиции в несколько миллиардов долларов. Более реалистичным способом снизить риски выглядит не стройка с нуля, а модернизация уже работающих систем.

«Наиболее жизнеспособный сценарий — это расширение действующих маршрутов, — считает Иван Тимонин, старший менеджер консалтинговой компании «Имплемента». — В первую очередь речь о саудовском трубопроводе «Восток-Запад». Он уже соединяет месторождения в Персидском заливе с портом Янбу на Красном море, и нарастить его мощность проще и быстрее, чем прокладывать новые трассы».

Проблема в масштабах. Через Ормузский пролив ежедневно проходит около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов — это пятая часть мирового потребления. Существующие обходные пути, в основном в Саудовской Аравии и ОАЭ, могут пропустить лишь 6-7 миллионов баррелей в сутки, да и те мощности часто ограничены инфраструктурой. Полностью заменить поставки через пролив — амбициозная цель даже в долгосрочной перспективе.

Новые магистрали — это не только огромные деньги, но и время. Значительная часть сроков уходит на согласование маршрутов между странами и развитие сопутствующей инфраструктуры: терминалов и портов. Часто именно они, а не трубы, становятся «узким горлышком».

Поэтому, как поясняет эксперт, инвесторы и государства пойдут на такие масштабные проекты только в одном случае: если риски блокировки Ормузского пролива станут постоянной, а не временной угрозой. Реагировать на краткосрочные кризисы строительством многомиллиардных трубопроводов — экономически невыгодно.