Ормузский пролив: объявили об открытии, но суда всё равно разворачиваются
Несмотря на заявление Ирана об открытии Ормузского пролива для коммерческих судов, танкеры и грузовые суда продолжают действовать с крайней осторожностью. Кадры с морских карт показывают, как корабли, попытавшиеся в пятницу пройти по маршруту, обозначенному Тегераном, внезапно развернулись и ушли. Это говорит о том, что реальной свободы судоходства пока нет.
Заявления иранских чиновников внесли путаницу. Сначала министр иностранных дел заявил, что пролив «полностью открыт». Однако позднее в медиа, близких к Корпусу стражей исламской революции, появились старые условия: суда должны следовать строго определённым маршрутом, согласовывать действия с военными, а те, что связаны с «враждебными странами», прохода не получат.
«Им явно не дали разрешения на проход», — комментирует директор по исследованию товарных рынков Kpler Мэтт Смит. Аналитик Lloyd's List Intelligence Томер Ранаан согласен: неясно, произошли ли кардинальные изменения, поскольку Иран по-прежнему требует, чтобы суда шли через его территориальные воды.
Ситуация на месте противоречит оптимизму нефтяных рынков, где котировки в пятницу рухнули на 9-12% после иранского заявления. По факту пролив остаётся функционально закрытым. «Это ложная заря», — заключает старший аналитик по фрахту Kpler Мэтью Райт.
Крупнейшая судоходная ассоциация BIMCO прямо рекомендует судам избегать пролива из-за угрозы мин. Дипломатические манёвры могут успокоить биржу, но не решают проблему физических поставок. Последние танкеры, вышедшие из Персидского залива до закрытия, уже завершили свои многодневные рейсы. Новых — нет.
Первыми последствия ощутят азиатские НПЗ, сильно зависящие от ближневосточной нефти. Им придётся сокращать переработку, что создаст дефицит таких продуктов, как авиакеросин, и в других регионах. «Сжатие предложения в Азии серьёзнее, чем где-либо. Они уже значительно сократили береговые запасы», — отмечает Райт.
Эксперты полагают, что на восстановление нормального трафика через пролив уйдёт несколько месяцев. Крупные судоходные компании будут выжидать, наблюдая за смельчаками, которые решатся пойти первыми.
