Трехдневная неделя на КамАЗе: вынужденная мера или новый тренд?
На фоне серьезных вызовов на рынке один из флагманов отечественного автопрома, КамАЗ, рассматривает беспрецедентные для отрасли меры. Как стало известно, руководство компании прорабатывает возможность перевода части подразделений на сокращенную рабочую неделю. В приоритете — четырехдневный график, но не исключен и переход на три рабочих дня. Решение может вступить в силу уже с 1 июня 2026 года.
Причина таких радикальных шагов — резкое падение спроса. Транспортные компании практически перестали обновлять парки, что обрушило продажи ключевой продукции КамАЗа. По итогам прошлого года реализация седельных тягачей рухнула на 70%, самосвалов — на 60%. Компания недосчиталась около 20 миллиардов рублей выручки, а ее склады заполнены нераспроданной техникой: из 45 тысяч собранных в 2025 году грузовиков продать удалось лишь 38 тысяч.
Ситуацию усугубляет мощное давление со стороны китайских производителей, которые только в прошлом году поставили в Россию около 20 тысяч машин. В КамАЗе прямо заявляют: перспективы роста рынка слабые, а избыток импортной техники давит на бизнес. Сокращение рабочей недели рассматривается как вынужденная мера экономии в условиях простаивающих конвейеров.
Если план будет утвержден, КамАЗ станет первым российским автопроизводителем, внедрившим подобный график. Пока это лишь один из возможных сценариев, но он четко сигнализирует о глубине проблем в секторе коммерческого транспорта. Параллельно другие игроки, например «МАЗ Москвич», ищут выход в диверсификации, изучая выпуск гибридных моделей. Для КамАЗа же сегодняшний вопрос звучит иначе: как сохранить коллектив и производственный потенциал в ожидании лучших времен.
