МС-21 и «Суперджет»: Минпромторг прокомментировал ход сертификации новых лайнеров
Глава Минпромторга Антон Алиханов, общаясь с журналистами на полях Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге, дал понять: график сертификации отечественных самолетов остается напряженным. Особенно это касается флагманского МС-21. Министр не стал исключать возможный перенос сроков, отметив, что риски существуют всегда.
«Говорить, что рисков не существует, я не буду. „Суперджет“ выполнил более 77% полетов, МС-21 — 29%. Это объективная реальность, от которой мы отталкиваемся», — пояснил Алиханов.
При этом по ближнемагистральному SJ-100 (импортозамещенной версии «Суперджета») министр выразил уверенность. Он заявил, что сертификат типа на этот самолет будет получен в текущем году. Ключевое условие — завершение сертификации российского двигателя ПД-8, который сейчас находится на финальной стадии испытаний. Как только двигатель получит сертификат, начнется завершающая стадия для самого лайнера. В программе задействованы три опытных и один серийный самолет.
Ситуация с МС-21 сложнее. Его летные испытания идут на двух опытных бортах. На сегодня выполнено 68 из 232 необходимых сертификационных полетов. Один из самолетов в середине марта отправился в Архангельск для испытаний в условиях естественного обледенения. Основную программу летных испытаний планируют завершить в 2026 году, но, как видно из слов министра, этот график может быть скорректирован.
Таким образом, отечественное авиастроение продолжает непростой путь сертификации своих ключевых проектов. SJ-100 находится на финишной прямой, а вот с флагманским МС-21 команде разработчиков и регуляторам предстоит еще много работы.
