Китайский BYD вырвался вперёд: как изменилась карта мирового рынка электромобилей

Гонка за лидерство на рынке электромобилей обрела нового чемпиона. По итогам 2025 года китайская компания BYD впервые обошла Tesla по объёмам продаж машин на чистой батарее, поставив 2,26 миллиона электрокаров против 1,64 миллиона у американского конкурента. Это не просто смена лидера — это знак того, как меняются правила игры.

Ещё недавно Илон Маск откровенно смеялся над BYD, вспоминая интервью 2011 года. Но сегодня всё иначе. Китайский гигант, начинавший как производитель аккумуляторов, сделал ставку на доступность и полный контроль над цепочкой — от добычи сырья до сборки машин. Это позволило выпускать модели вроде Seagull, который в Китае стоит меньше $10 000, и завоевать массового покупателя.

Пока Tesla фокусировалась на премиум-сегменте и технологиях будущего вроде роботакси, BYD методично наращивала объёмы, предлагая не только электромобили, но и гибриды. В сумме за прошлый год компания продала 4,6 миллиона машин. Немалую роль сыграла и государственная поддержка «зелёного» транспорта в Китае, а также отмена федеральных льгот для покупателей электрокаров в США, что ударило по Tesla.

Теперь BYD активно выходит на мировую арену: экспорт за пределы Китая в 2025 году вырос на 151%. Компания строит заводы в Таиланде, Бразилии и Венгрии, чтобы быть ближе к покупателям и смягчать возможные торговые барьеры.

Однако битва только набирает обороты. Tesla сохраняет преимущество в доходе с каждой проданной машины и делает ставку на софт и автономные технологии. А на горизонте — уже европейские автогиганты, которые активно переходят на электричество. Рынок становится многополярным, и итог этой гонки определит не только технологии, но и умение чувствовать запросы самых разных покупателей по всему миру.