Китайский автогигант получил отсрочку: Путин подписал закон о продлении контракта для завода Haval
Владимир Путин поставил подпись под документом, который даёт второе дыхание заводу Great Wall Motor в Тульской области. Речь идёт о продлении специального инвестиционного контракта (СПИК 1.0) для предприятия, которое собирает популярные в России кроссоверы Haval. Срок действия соглашения теперь продлён до 31 декабря 2033 года — это серьёзный глоток воздуха для китайского производителя.
Почему это важно? До сих пор российское законодательство позволяло продлевать такие контракты до 2033 года только тем автозаводам, которые попали под санкции недружественных стран. Но была одна загвоздка: под это правило не подпадали СПИК 1.0, решения по которым межведомственная комиссия приняла до 13 августа 2019 года, а сам контракт заключили позже. Именно в такой ситуации оказался завод Great Wall Motor — его соглашение подписали уже после этой даты.
Парламентарии рассудили здраво: санкции и прочие недружественные шаги бьют по всем предприятиям одинаково, независимо от того, когда именно был заключён контракт. Поэтому решили уравнять всех в правах. Новый закон вступает в силу с 1 сентября 2026 года.
Напомним, что речь идёт о проекте по локализации производства автомобилей Haval. Российская «дочка» Great Wall Motor — ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» — подписала этот СПИК с Минпромторгом ещё несколько лет назад. Завод в Тульской области уже успел стать одним из крупнейших игроков на рынке: здесь собирают кроссоверы, которые прочно обосновались в десятке самых продаваемых моделей в стране.
Продление контракта до 2033 года — это не просто формальность. Это сигнал для инвесторов: государство готово поддерживать долгосрочные проекты, даже если вокруг штормит геополитика. Для китайской компании это возможность спокойно планировать расширение производства, не оглядываясь на бюрократические риски. Для российского рынка — гарантия, что популярные модели не исчезнут с полок, а цены на них не взлетят до небес.
Кстати, это не первый случай, когда власти идут навстречу автопрому в условиях санкционного давления. Ранее аналогичные преференции получили и другие производители, работающие в стране. Так что тренд понятен: свои — не бросаем, чужих — привечаем, если они готовы вкладываться в локализацию.
