Канадский прорыв: Оттава открывает двери для китайских электромобилей, меняя правила игры в Северной Америке
Пока США возводят барьеры, Канада пошла другим путём. Премьер-министр Марк Карни объявил о резком снижении пошлин на электромобили из Китая — с 100% до 6,1%. Это решение, принятое во время его визита в Пекин, может перевернуть рынок. Взамен Китай смягчает тарифы на канадский рапс, что стало облегчением для фермеров прерий.
Соглашение предусматривает квоту: в первый год в страну ввезут до 49 тысяч машин, а через пять лет — около 70 тысяч. Для Канады это способ диверсифицировать торговлю и снизить зависимость от США. Но у местного автопрома нет оптимизма. Профсоюзы и эксперты предупреждают о рисках для ключевой отрасли Онтарио, где работают полмиллиона человек. На фоне этого в Социальных Сетях уже звучат тревожные прогнозы о возможных увольнениях, если субсидированные модели от BYD, Geely или Xiaomi начнут теснить продукцию GM, Ford и Stellantis.
Решение Оттавы резко контрастирует с политикой Вашингтона, где рассматривают китайские электромобили как угрозу безопасности. США опасаются не только экономической конкуренции, но и киберрисков, связанных с подключёнными автомобилями. При этом китайские производители, имея преимущество в стоимости и технологиях, давно ищут лазейки на североамериканский рынок — например, через заводы в Мексике.
Хотя начальная квота выглядит скромной (менее 5% от годовых продаж в Канаде), она создаёт критически важный плацдарм. Аналитики полагают, что лимит будет быстро исчерпан, а давление на цены и без того переживающих трансформацию автогигантов — усилится. Эта сделка стала геополитическим ходом, который может перекроить карту конкуренции в эпоху электрического транспорта.
