Выхлоп крутит генератор: безумный эксперимент Garage 54
Обычный автомобильный генератор отнимает мощность у двигателя — чем больше лампочек и подогревов включено, тем тяжелее крутить коленвал. Производители пытаются решить эту проблему 48-вольтовыми системами с крупными батареями, но это лишний вес и всё те же потери на зарядку. Команда Garage 54, известная своими сумасшедшими переделками (помните V16 из бензопил?), предложила радикально иной подход: поставить на выхлопную трубу мини-турбину, которая крутит генератор.
Конструкция проста, как всё гениальное: плоские стальные лопасти внутри круглого корпуса раскручиваются потоком выхлопных газов. Инженерам пришлось повозиться с расположением впускного и выпускного отверстий — если поставить их напротив, газы пролетят мимо, не передав энергию. Зазор между колесом и корпусом сделали минимальным, чтобы не терять давление, а камеру — компактной. В итоге получился агрегат размером с небольшую банку, который через крошечный карданчик вращает обычный генератор. Вся эта конструкция не влезла под капот — её прикрутили прямо к заднему бамперу на место фаркопа.
Результат? Скорее да, чем нет. На холостых оборотах турбина не справлялась, но при 2500 об/мин двигателя три лампочки накаливания загорелись ровным светом. Правда, звук при этом стоял адский — вой, похожий на реактивный двигатель. Авторы боялись дать газу сильнее, чтобы конструкция не разлетелась, а при сбросе газа лампы тускнели. Главная проблема турбинного генератора — зависимость от оборотов: как и в турбонаддуве, здесь есть «лаг», только для электричества это критичнее. Именно поэтому Jaguar отказался от подобной схемы в гибридном суперкаре C-X75. Обычный ременной привод всё же проще и эффективнее, но Garage 54 за попытку — респект.
