Водородный тупик: почему грузовики на топливных элементах разоряют своих создателей
Казалось бы, водород — топливо будущего для тяжёлых грузовиков. Но реальность оказалась суровой: одна за другой компании, делавшие на него ставку, банкротятся. Громче всех хлопнула дверь Nikola — та самая, которую прославил осуждённый за мошенничество Тревор Милтон. В 2025 году она рухнула. За ней потянулись стартапы помельче (Hyzon Motors) и даже крепкие проекты вроде Hyvia, за которым стоял Renault. А Daimler, GM и Stellantis просто свернули прежние водородные программы.
Почему так происходит? Всё вписывается в классический цикл хайпа. Сначала — взлёт ожиданий, эйфория. Затем — неизбежное разочарование, когда технология не оправдывает надежд. Сейчас водородные грузовики как раз в этой яме. Добавьте сюда типичные для любого стартапа сложности: создавать новую марку с нуля — адский труд, особенно если для грузовиков нужна ещё и инфраструктура заправок. А её почти нет: с 2024 по 2025 год число водородных станций в США сократилось с 84 до 78, и они сконцентрированы в Калифорнии. Дальнобойщику просто негде заправиться.
Может, водород уже проиграл электричеству? Электрогрузовики от Freightliner, MAN, Tesla, Volvo уже в серийном производстве, а их инфраструктура хоть и хромает, но растёт (250 000 зарядных станций в США). Водород же остаётся экзотикой. Один из аналитиков прямо пишет в Nature Electronics, что поезд для легковых машин на топливных элементах уже ушёл, а перспективы грузовых туманны. ||
Тем не менее не все сдаются. Toyota объединилась с Daimler и Volvo в совместном предприятии Cellcentric, чтобы развивать водородные грузовики. Более того, Toyota и Hyroad Energy запускают 40 водородных тягачей в Калифорнии — причём эти машины… куплены с молотка обанкротившейся Nikola. А Daimler обещает в 2026 году выпустить лимитированную серию своих NextGenH2. Volvo, кстати, пошла ещё дальше: работает не только над топливными элементами, но и над водородным двигателем внутреннего сгорания. Жизнь теплится, но до плато продуктивности, как говорит та же теория циклов, ещё далеко.
