Unifor угрожает Stellantis забастовкой из-за возможной продажи завода в Брамптоне

Канадский профсоюз Unifor, представляющий более 9 000 сотрудников Stellantis по всей стране, пригрозил забастовкой на фоне неопределённой судьбы сборочного завода в Брамптоне. Действующий трудовой договор с автопроизводителем истекает 20 сентября.

Завод перестал выпускать машины в конце 2023 года - последними с конвейера сошли Dodge Charger и Challenger предыдущего поколения, а также Chrysler 300. Компания давно искала для площадки жизнеспособную бизнес-модель после того, как решила собирать новый Jeep Compass в Белвидере (Иллинойс), а не в Брамптоне, как предполагалось изначально. В письме сотрудникам глава Stellantis Canada Тревор Лонгли заявил, что все варианты исчерпаны: ни один не обеспечил устойчивого долгосрочного сценария для продолжения работы предприятия.

11 сентября Stellantis подписала меморандум о взаимопонимании с оборонным подрядчиком Roshel о возможной продаже завода. Президент Unifor Лана Пейн отреагировала резко: переговоры зашли в тупик, и забастовка остаётся реальной возможностью. Она направила письмо министру промышленности Канады Мелани Жоли с просьбой заблокировать сделку.

Представитель Stellantis сообщила, что компания готова возобновить переговоры по трудовому соглашению и хочет, чтобы профсоюз встретился с Roshel и ознакомился с их планами. Оборонный подрядчик обещает создать 2 000 рабочих мест и дать «первоочередное право» бывшим сотрудникам Stellantis. По данным источников, Roshel может выпускать от двух до трёх машин в день на базе существующего шасси и силовой установки - против 500-1 000 автомобилей ежедневно при Stellantis. Это, по оценкам, способно подорвать местную цепочку поставок.