Цифровая бдительность: как НТК ловит нарушения на вагоноремонтных заводах без человеческого глаза
Национальная транспортная компания (НТК) решила не ждать, пока случится беда, и запустила сразу два цифровых инструмента для контроля безопасности на своих вагоноремонтных площадках. Первый — это полноценная платформа управления охраной труда и промышленной безопасностью, второй — анонимный веб-сервис, через который любой работник может сообщить о том, что его беспокоит, не боясь последствий.
Как рассказала начальник управления по охране труда и промышленной безопасности НТК Наталья Путинцева, главная цель нововведений — уйти от старой модели, где безопасность проверяли раз в квартал по графику. Теперь компания делает ставку на превентивность: риски должны выявляться постоянно, а не только во время плановых рейдов.
Первым элементом системы стала платформа ОТИП, что расшифровывается как «Охрана труда. Промышленная безопасность онлайн». Она заработала в 2026 году. В неё стекаются все наблюдения и нарушения, которые могут привести к инцидентам. Раз в квартал эти данные собирают в отчёты и показывают руководству. Но самое интересное — это второй инструмент. В депо компании запустили анонимный веб-сервис, где сотрудник может написать о любой опасной ситуации, даже если формально это не нарушение. И, как призналась Путинцева, сервис сразу же начал приносить плоды: уже в первые недели поступило несколько сообщений, в том числе о ситуациях, которые не вписывались в официальные инструкции, но реально угрожали безопасности.
Но НТК не собирается останавливаться. В планах — внедрение системы видеоаналитики на базе искусственного интеллекта. Идея простая: камеры с ИИ будут сами замечать, если кто-то зашёл в запретную зону, неправильно надел каску или закурил там, где нельзя. И передавать данные в службу охраны труда без участия человека. «Искусственный интеллект встраивается прямо в камеру и фиксирует нарушения в реальном времени. Это даёт контроль не только в момент проверки, а 24/7», — пояснила Путинцева.
Особенно это важно для вагоноремонтных депо, где до сих пор много ручного труда. А чем больше ручной работы, тем больше правил, которые нужно соблюдать. Напомним, что в состав вагоноремонтного комплекса НТК входят три завода и 11 подразделений на семи железных дорогах России. Их мощности позволяют ежегодно ремонтировать по плану до 12 тысяч вагонов, проводить капитальный ремонт 28 тысяч колёсных пар и готовить под погрузку до 76 тысяч вагонов.
