Цена вопроса: в ОАК опровергли космические траты на замену двигателей SSJ-100

Замена двигателей на лайнерах SSJ-100 не поставит авиакомпании на колени — государство не планирует вытаскивать из бюджета деньги на эту процедуру. Об этом на выставке «Иннопром» заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха. Речь идет о замене старых франко-российских SaM146, чей ресурс подходит к концу, на новейшие отечественные ПД-8. Перевозчики, по словам Бадехи, вполне справятся своими силами.

Топ-менеджер ОАК жестко прошелся по слухам, будто переоснащение одного самолета потянет на 2,3 миллиарда рублей — примерно столько же, сколько стоит новый импортозамещенный SJ-100. «Ни о каких сотнях или даже десятках миллиардов речи не идет», — отрезал он, хотя точную цифру называть не стал. Уточнил лишь, что двигатели могут поменять на парке от 50 до 100 машин.

Впрочем, радость авиаперевозчиков может быть преждевременной. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков честно признал: цену ПД-8 пока не посчитать — сначала нужно наладить серию, а стоимость ремоторизации для каждого лайнера будут считать индивидуально. Для некоторых бортов процедура и вовсе окажется экономически бессмысленной. А источники «Коммерсанта» и вовсе намекают, что реальные расходы перевалят за названные 2,3 миллиарда — в смету, мол, не заложили кучу сопутствующих работ. И, по их данным, половину все-таки готов оплатить Минпромторг.