«Сердце» для «Байкала»: ключевой двигатель ВК-800 вышел на финальные испытания
На авиационном горизонте России – важное событие. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) приступил к заключительному этапу испытаний нового турбовинтового двигателя ВК-800. Эта силовая установка – настоящая надежда для нескольких отечественных и зарубежных воздушных судов, включая долгожданный легкий самолет «Байкал». Помимо него, двигатель планируют устанавливать на учебно-тренировочный УТС-800, чешский L-410 и российско-белорусский «Освей».
Первый пробный полет «Байкала» с этим двигателем состоялся еще в декабре 2024 года. Сейчас же испытания вышли на новый уровень: их проводят на летающей лаборатории Як-40 ЛЛ, а в ближайшей перспективе, в 2026 году, с ВК-800 впервые должен подняться в воздух учебный самолет УТС-800. Новинку уже можно увидеть вживую – ее впервые демонстрируют широкой публике на выставке «Дронтех» в Москве.
Мощность двигателя впечатляет: в зависимости от модификации она составит от 807 до 877 лошадиных сил. Однако главный вопрос, который волнует отрасль, – сроки сертификации. Без этого документа начать поставки самолетов заказчикам невозможно. Именно отсутствие готового отечественного двигателя ранее называли одной из ключевых причин задержки программы «Байкал».
Ранее в Минпромторге заявляли, что работа над сертификацией ВК-800 должна завершиться в 2025 году, а первые поставки «Байкала» – начаться к концу 2026-го. Эти планы звучали на фоне критических заявлений некоторых чиновников, сомневавшихся в успехе всего проекта. Сейчас, с выходом двигателя на финальные испытания, ситуация выглядит более определенной. УЗГА делает серьезную заявку на то, чтобы обеспечить независимость критически важных авиационных программ.
