Сельхозтехнику в России хотят перевести на печное топливо — экономия или риск?
Минсельхоз разослал запрос в регионы: готовы ли аграрии покупать дизтопливо с содержанием серы от 0,3 до 0,9 процента? Как выяснил «Коммерсантъ», в эту категорию попадает не только устаревшее «Евро-3» (до 0,35% серы) и «Евро-2» (до 0,5%), но и настоящее печное топливо — то, что обычно льют в паровые котлы и промышленные печи.
Для сравнения: современный стандарт «Евро-5» допускает лишь 0,01% серы. Причина такого шага — острый дефицит горючего: НПЗ встали на внеплановые ремонты, и правительство уже разрешило с июля торговать бензином и дизелем по нормам «Евро-3», хотя обсуждался и возврат к «Евро-2». Источники считают интерес министерства логичным в нынешней ситуации, но предупреждают: дешёвое топливо низких классов подходит только старой технике.
Гендиректор племхоза «Лазаревское» Кристина Романовская подсчитала: если серы станет в пять раз больше (с 0,2% до 1%), ресурс двигателя современного трактора или комбайна упадёт вдвое. Ремонт выйдет намного дороже, чем экономия на заправке. Такое топливо годится разве что для машин советского или раннего российского выпуска — их ещё можно встретить в некоторых хозяйствах. Один из собеседников издания предположил, что власти тестируют возможность использовать продукцию мини-НПЗ или заводов, где сломаны установки очистки. Ранее Минэнерго уже распространило импортный демпфер на дизель, что открывает путь к закупкам горючего за рубежом.
