Секрет долголетия «Суперджетов»: как самолётам продлевают жизнь
Когда самолёт налетает 80% своего ресурса, это не приговор, а сигнал к действию. В Минпромторге объяснили, как и зачем расширяют «жизнь» воздушных судов, и почему российские Superjet-100 летают больше западных аналогов.
Расширение назначенного ресурса — это не разовая акция, а постоянная плановая работа для любого лайнера. Очередной этап запускают, когда флагманские машины (те, что летают больше всех) выбирают 80% текущего лимита. Это мировая практика, а не изобретение российских чиновников. По сути, речь идёт о количестве часов полёта, после которого самолёт обычно отправляют на покой. Но с помощью расчётов и испытаний этот срок можно увеличить.
С 2011 года выпущено и передано авиакомпаниям 218 SSJ-100. Шесть из них — с горизонтальными законцовками крыла. В эту цифру входят и опытные образцы, и машины, которые ранее улетели за границу.
В Минпромторге уточнили: продление ресурса «Суперджетов» — часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), которыми занимается разработчик — ПАО «Яковлев». Процесс идёт поэтапно: сначала серия расчётов, потом эксперименты, и только после этого — официальное одобрение нового срока службы для планера, шасси и всех систем.
Недавно ведомство объявило конкурс на НИОКР по улучшению надёжности SSJ-100. Цель амбициозная: для машин без законцовок крыла получить разрешение на 20 тысяч полётов или 20 лет службы, а для моделей с законцовками — 15 тысяч полётов или 15 лет.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее подчеркнул: России жизненно важно сохранить парк Superjet-100, которые уже возят пассажиров. По его словам, суточный налёт этих самолётов выше, чем у любых западных конкурентов. Сегодня в российском авиапарке 150 «Суперджетов» старой модели. Они активно в строю и обеспечивают до 10% всех внутренних перевозок.
