S7 готова разорвать контракт на 100 Ту-214: что пошло не так
Крупнейшая частная авиакомпания России «Сибирь» (бренд S7) оказалась на грани срыва сделки с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Речь идет о твердом контракте на поставку 100 среднемагистральных лайнеров Ту-214. По информации «Коммерсантъ», перевозчик может либо вовсе отказаться от самолетов, либо сократить закупки до минимума. Причина — в жестких требованиях к модернизации устаревшей машины.
S7 требует от Казанского авиазавода (КАЗ) официально закрепить в договоре несколько ключевых условий: переделать кабину под двухчленный экипаж (без бортинженера), улучшить летно-технические характеристики и сократить время на обслуживание. Все современные лайнеры давно работают с двумя пилотами — это дешевле и проще. Но с Ту-214, который является глубокой модернизацией советского Ту-204, такая доработка буксует. Еще в конце 2022 года «Аэрофлот» требовал того же, но в итоге отказался от 40 машин в пользу МС-21 именно из-за проблем с характеристиками.
В S7 подтвердили, что им нужна именно двухчленная кабина, хотя допускают получение нескольких самолетов в старой комплектации. Стороны продолжают обсуждать техзадание, финансы и логистику. Но тут всплыла другая проблема — цена. Изначально S7 рассчитывала на стоимость до 3,3 миллиарда рублей за борт (как для «Аэрофлота»), но теперь речь идет уже о 8,9 миллиарда. Минпромторг надеется субсидировать треть суммы, а также ищет деньги на модернизацию кабины.
Премьер Михаил Мишустин обещал старт поставок Ту-214 в 2027 году. Однако еще в июне прошлого года вице-премьер Денис Мантуров признал: госавиация не требует перехода на двухчленный экипаж, надеясь, что производитель когда-нибудь сам доработает самолет. Пока же Ту-214 рискует остаться без главного частного заказчика.
