Российский флот на ладан дышит: Минпромторг и Минтранс ищут деньги на спасение старых судов
Власти всерьез взялись за проблему ветхого флота. На полях ПМЭФ-2026 глава Минпромторга Антон Алиханов заявил: вместе с Минтрансом они ломают голову над тем, где взять деньги, чтобы заменить старые суда на новые. Речь идет о речных и морских посудинах, чей возраст уже перевалил за 40-50 лет. По словам министра, производственные мощности в стране есть — заводы готовы строить. Вопрос только в финансировании.
«Нам нужен не разовый всплеск, а постоянный, надежный источник доходов, который защитит нас от любых штормов и даст гарантированный заказ на годы вперед», — пояснил Алиханов. Пока что есть лишь наработки по дополнительному финансированию на этот год, но этого явно недостаточно. Чиновники присматриваются к механизмам, которые уже работают в авиастроении и судостроении через программы ГТЛК — там льготное финансирование поставлено на поток, и хотелось бы сделать так же.
Но деньги — не единственная головная боль. В Минпромторге уверены: пора менять правила игры. Сейчас процедуры проверок и инспекций состояния судов слишком размыты. Нужно сделать их обязательными и срочными, чтобы не допускать катастроф. «У нас были жесткие предложения — вообще запретить суда старше 50 лет, — признался министр. — Но после споров пришли к выводу: есть добросовестные компании, которые умеют ухаживать за техникой, и даже старый флот у них в идеальном состоянии». Так что запрет — не панацея, а вот ужесточение контроля — обязательно.
Пока же дискуссии продолжаются. В ближайшие пять лет планируется заменить весь флот, который сейчас находится в «возрастном коридоре» 40-50 лет. Если найдут деньги и примут нужные нормативные акты, российские реки и моря получат новые, безопасные суда. Если нет — старые продолжат скрипеть, пока не рассыплются.
