Российские машины на подъёме: как утильсбор изменил рынок
Российский автопром наращивает своё присутствие на внутреннем рынке. По итогам 2025 года доля автомобилей отечественного производства выросла с 45% до 56%. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов, назвав динамику положительной.
Главным драйвером изменений министр назвал корректировку утилизационного сбора. В декабре 2024 года был изменён механизм его расчёта для легковых машин, что привело к подорожанию импортных моделей. По словам Алиханова, сейчас правительство сосредоточено на том, чтобы увеличить предложение новых моделей, которые собираются в России.
Однако рост доли отечественных авто происходит на фоне общего сокращения рынка. Продажи всех машин в 2025 году упали на 15,6%. Тенденция сохранилась и в январе 2026-го: реализация снизилась ещё на 9,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Эффективность утилизационного сбора, как не раз подчёркивал министр, доказана. Но при этом у регулятора остаются вопросы к самой системе утилизации. Ранее Алиханов отмечал, что власти до сих пор не могут точно определить, сколько в стране действует заводов по переработке старых автомобилей — правила ведения реестров не дают ясной картины.
Успех на рынке не всегда означает финансовое благополучие для производителей. На прошлой неделе КамАЗ, который резко увеличил свою долю на рынке грузовиков, отчитался о рекордных убытках. По итогам 2025 года они выросли в 11 раз, достигнув 37 миллиардов рублей. Это показывает, что за сменой рыночных долей стоит сложная экономическая реальность.
