Rivian R2 поехал к первым покупателям: ставка на доступность и автопилот
Американский производитель электромобилей Rivian во вторник официально передал первые внедорожники R2 клиентам. Для компании, которая грезит массовым рынком, это настоящий старт новой эры. Генеральный директор и основатель Rivian АрДжей Скариндж не скромничает: R2 — «пожалуй, самая важная наша разработка на сегодняшний день». И дело не только в продажах — именно эта модель должна вывести Rivian в мир беспилотных технологий.
Цена вопроса начинается от 58 000 долларов. По сути, R2 берет всё лучшее от старшего брата R1S, но упаковывает это в более компактный и доступный корпус. В планах компании — выпустить версию дешевле 50 000 долларов уже в 2027 году, а чуть позже, в том же году, появится «облегченная» модификация примерно за 45 000. Именно эту ценовую планку Rivian обещала с момента анонса модели еще в 2024-м.
Вторая половина 2026 года для Rivian — время наращивать обороты. Компания заявляет, что до конца года планирует передать от 20 до 25 тысяч машин. Если это удастся, R2 станет одним из самых быстрорастущих электромобильных стартов в истории США. А дальше — амбициозные планы выпускать сотни тысяч таких внедорожников ежегодно. Производство уже запущено на заводе в Нормале (Иллинойс), а новый завод в Джорджии заработает к концу 2028-го.
Выход R2 совпал с непростым периодом для электромобилей в Америке. Нынешняя администрация существенно ослабила экологические нормы, которые подталкивали автопром к отказу от бензина. Конгресс отменил федеральный налоговый вычет в 7500 долларов на новые электрокары. Крупные автоконцерны сворачивают или замораживают свои EV-проекты, и даже лидер рынка Tesla теряет продажи.
Но Скариндж видит в этом не кризис, а возможность. В интервью он не раз повторял: чем меньше новых электромобилей появляется на рынке США, тем больше шансов у R2 стать самым привлекательным вариантом. Параллельно Rivian делает серьезную ставку на автономность. В декабре компания обнародовала дорожную карту: за несколько лет R2 должен научиться ездить сам. А в марте Uber заключил с Rivian сделку на сумму до 1,25 миллиарда долларов — до 40 тысяч R2 могут выйти на линию в качестве роботакси.
Пока в Америке буксую, мир не стоит на месте. Продажи электромобилей растут по всему миру, а Китай штампует ультрадешевые седаны и кроссоверы, которые уже стучатся в двери других стран. Канада, например, резко снизила пошлины на китайские EV, чтобы сдержать рост цен на новые авто. В этой глобальной гонке R2 — не просто новая модель, а проверка на прочность для самого Rivian.
