Пожар подкосил «дойную корову» Ford: продажи F-Series рухнули на 16%
Ford строит около 20 моделей по всему миру, но одна линейка всегда была наособицу — F-Series. Эти пикапы почти полвека остаются бестселлерами в США и приносят львиную долю прибыли компании (по некоторым оценкам, до 90%). Однако первый квартал 2026 года показал, что даже легенды горят. Продажи F-Series обвалились на 16% — до 159 901 машины против 190 389 годом ранее. Конкуренты не дремали: Ram от Stellantis рванул вверх на 25%, а GM удержал позиции.
Что подложило спичку? Буквально пожары. В сентябре и ноябре 2025 года полыхало на заводе поставщика Novelis в Освего, штат Нью-Йорк. Огонь уничтожил 40% американских мощностей по выпуску листового алюминия — ключевого материала для кузовов F-Series и некоторых внедорожников. Дилеры остались с пустыми стоянками: один из центров рядом с заводом F-150 в Канзас-Сити в марте имел всего девять пикапов вместо обычных семидесяти. Весенний сезон продаж оказался под ударом.
Общие продажи Ford в США сократились на 8,8% (до 457 315 машин), причем грузовики потеряли 11,3%. Электрический F-150 Lightning рухнул на 71% (всего 2060 штук) — компания свернула его выпуск ради обновленной версии с увеличенным запасом хода. Но главная боль — это F-Series. Несмотря на падение, она все еще лидер сегмента, опережая Silverado на 31 тысячу машин. Запасы на складах — 55 дней, хотя отраслевой нормой считается 60.
Цена вопроса — до $2 млрд потерянной выручки, по оценкам аналитиков. Более скромные подсчеты говорят о $900 млн из-за перехода на сталь и задержек. Ford лихорадочно латает дыры: отменил летние простои на четырех заводах, ввел третью смену на одном из предприятий F-150 и нанял 1000 человек, чтобы добрать 50 тысяч невыпущенных машин. Но в марте выпуск Super Duty все равно просел на 8% — до 28 556 штук.
Финансовый отчет за первый квартал компания представит со дня на день. Аналитики ждут сжатия прибыли — ведь F-Series обеспечивает половину доходов Ford в Северной Америке. Шеф продаж Эндрю Каффл держится бодро: «Рост объемов выпуска F-Series подстегнет продажи». Дилеры пока живут с 55-дневным запасом. Весенние скидки? Дефицит.
Но есть и лучи света. Покупатели потянулись к бюджетным версиям: продажи Ranger XL взлетели на 45,5%, а всего Ranger прибавил 19,2% (17 775 штук). Mustang подскочил на 50%, Expedition — на 30%. Гибриды чувствуют себя уверенно на фоне общего падения рынка на 6%. А вот уход модели Escape аукнулся — минус 67%.
Долгосрочный прогноз? Скорее временная кочка. Поставки алюминия восстанавливаются, и во втором полугодии объемы должны вернуться к норме. Ford планирует выпустить те самые 50 тысяч дополнительных пикапов. Но история с пожаром обнажила хрупкость цепочек поставок: один завод, одно возгорание — и миллиарды улетучиваются. Ram наращивает долю (98 425 машин в первом квартале, плюс 25%), GM стоит на месте. Ford догоняет.
Инвесторы поглядывают на акции — $12,63, дивидендная доходность 4,75%, капитализация $50 млрд. Плюс маячат пошлины. Но F-Series остается бестселлером и двигателем прибыли. Просто теперь стало ясно: даже «дойная корова» не застрахована от огня.