НТК отремонтировала свыше 9 тысяч вагонов за полгода — большинство для сторонних заказчиков
Полгода работы — и на счету вагоноремонтного подразделения НТК почти 9 022 вагона, которые прошли плановый ремонт. Компания отчиталась: 70% заказов пришло со стороны, то есть от других игроков рынка. Это не случайно — как говорят в НТК, на чужих вагонах заработать можно больше, чем на своих.
Из общего числа больше всего ремонтировали стандартные полувагоны — 5 128 штук. Ещё 3 354 полувагона были инновационными. А текущий ремонт (мелкие работы на колёсах) затронул 56 376 единиц — почти в шесть раз больше, чем деповских. Средний простой полувагона в депо составил 8,5 суток — это вполне нормальный показатель для отрасли.
Вся эта работа распределена между тремя крупными депо: в Невинномысске, Самаре и Рязани. Плюс сеть участков, которые расположены прямо у ключевых станций погрузки. На трёх заводах трудится около полутора тысяч человек. И это не просто цифры — за ними стоит живая конкуренция. Начальник договорного управления Павел Севостьянов прямо говорит: предприятия должны зарабатывать, поэтому они берут максимум заказов со стороны. Маржинальность там выше, объясняет он.
Компания не стоит на месте: депо в Невинномысске освоило ремонт кассетных подшипников, а два других завода — «Техкомплекс» и «СФАТ Рязань» — получили допуск к ремонту инновационных вагонов. Раньше такого не было. Теперь все три предприятия аттестованы на любые типы подвижного состава, что эксплуатируются в группе НТК. И это прямое следствие рыночного спроса — делают то, что нужно клиентам.
