Необычный трюк Ford: камера сгорания спрятана прямо в блоке двигателя
К концу 50-х американские автомобили стали настолько тяжелыми и роскошными, что старые моторы уже не могли тащить их с той уверенностью, которую ждали водители. Ford нуждался в новом V8, который выдавал бы мощную тягу на низах, не превращая Lincoln в драгстер. Инженеры нашли решение, которое со стороны выглядело обычно, но под головками блока пряталась настоящая инженерная аномалия. Вместо того чтобы вырезать камеру сгорания в головке, они перенесли ее прямо в блок — и сделали это под странным углом.
Речь о двигателе MEL (Mercury-Edsel-Lincoln), который выпускали с 1958 по 1968 год. Он шёл объёмом 383, 410, 430 и 462 кубических дюйма, а его главная фишка — плоские, почти гладкие головки. Вся камера сгорания формировалась за счёт того, что плоскость блока была скошена на 10 градусов. Когда на этот скос ставили плоскую головку, между ней, стенкой цилиндра и поршнем оставался клиновидный зазор — он и становился камерой. Поршень тоже участвовал: его форма сдавливала смесь к свече, улучшая сгорание. Это была продуманная система, а не случайная идея за обедом.
На гонках MEL отметился: Thunderbird 1959 года чуть не выиграл Daytona 500, а Lincoln с этим мотором взял приз NHRA. Но в народе он не стал легендой из-за дефицита тюнинг-деталей. Однако в 2016 году на Engine Masters Challenge собранный на базе MEL 420-кубовый мотор выдал больше 550 л.с. — доказав, что этот «странный» движок Ford заслуживает большего, чем просто пыльная полка истории.
