«Москвич»: Китай даёт нам технологии, но спать с ним надо в бронежилете
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) в 2026 году глава завода «Москвич» Елена Фролова заявила, что нашествие китайских автобрендов на российский рынок — это не угроза, а скорее подарок судьбы для отечественного автопрома. Но с одной оговоркой: свои интересы нужно защищать жёстко и без иллюзий.
Фролова напомнила: автомобильная индустрия никогда не была локальной. Даже в эпоху санкций и геополитических бурь ни одна страна не в состоянии завариться в собственном соку. «Задача технологического суверенитета — это не про изоляцию, а про умный выбор партнёров. Китай в этом смысле — идеальный трамплин, а не финишная ленточка», — подчеркнула она.
По словам руководителя «Москвича», повторять путь китайцев — тратить двадцать лет и миллиарды долларов на выстраивание цепочек с нуля — сегодня непозволительная роскошь. Время дороже денег. Гораздо разумнее подключить к автопрому смежные отрасли, которые уже добились успеха: электронику, софт, логистику.
Фролова видит современный автомобиль не просто как средство передвижения, а как большую интеграционную платформу. Машина объединяет дилеров, лизинговые компании, сервисы и производителей компонентов. «Успех этой экосистемы зависит от того, насколько быстро мы — производители — дадим возможность всем участникам встроиться в неё со своими решениями», — объяснила топ-менеджер.
Китай, по её мнению, даёт России то, чего не хватает: технологии, опыт, компетенции и капитал. Но расслабляться рано. Фролова назвала китайских партнёров «чрезвычайно цепкими коммерсантами и сильными конкурентами». Поэтому без продуманных защитных мер — тарифов, квот, поддержки локализации — российским заводам не выжить. Она выразила надежду, что Минпромторг не оставит отрасль без присмотра.
В качестве исторической параллели Фролова напомнила: в 1945 году завод «Москвич» начинал с копии Opel Kadett. Тогда это дало мгновенный рывок. «История идёт по спирали. Сегодня мы снова выступаем мостом для интеграции современных решений в отечественный автопром», — подытожила она.
Кстати, на ПМЭФ-2026 не обошлось и без новинок: глава «КамАЗа» Сергей Когогин приехал на форум за рулём нового грузовика КАМАЗ-65658 с рефрижератором и подъёмной осью на шасси поколения К5. Пока одни строят мосты, другие — возят грузы.
