Ледовый курьер: КМЗ начал испытания катера, который не боится шуги

На Кингисеппском машиностроительном заводе (КМЗ) — горячая пора. Холдинг запустил ходовые испытания новейшего катера РК‑950. Эту лодку строили специально для атомных ледоколов нового поколения, и теперь инженеры проверяют, как она ведет себя на воде.

РК‑950 — универсальный работяга. Он будет возить людей и грузы между берегом и судном, патрулировать акватории, помогать в портовых операциях. А если случится беда на воде — катер готов выступить в роли спасателя. Длина корпуса — девять метров, на борт можно взять до двенадцати человек, включая экипаж.

Главная фишка новинки — круглогодичная работа. Катер спроектирован так, чтобы ходить даже в шуге и мелкобитом льду. Секрет — в усиленном днище и специальной защите винтов. Корпус сделан из алюминиево-магниевого сплава АМг5: он прочный, но легкий. Полное водоизмещение — чуть меньше девяти тонн, осадка — всего 0,64 метра, борт высотой 1,7 метра.

Под капотом — два дизеля по 200 лошадиных сил каждый. Винты фиксированного шага разгоняют катер до 15 узлов. Этого хватает для большинства задач, которые ставят перед портовыми службами и флотом. Автономность — два топливных бака по 250 литров.

РК‑950 — не просто очередная лодка. Это часть большой программы обновления атомного ледокольного флота. Если испытания пройдут успешно, такие катера поступят на службу в ближайшие годы. Пока же инженеры КМЗ внимательно следят за показателями — каждый узел на счету.