Ключевой архитектор электрического будущего Ford покидает компанию
В Ford происходит серьёзная кадровая перестановка на самом верху. Дуг Филд, руководивший многомиллиардными инвестициями компании в электромобили и программное обеспечение последние пять лет, уходит со своего поста в следующем месяце. Его место займёт Алан Кларк, бывший инженер Tesla, который сейчас возглавляет в Калифорнии секретную лабораторию Ford по разработке новых технологий. Кларк получит должность вице-президента по перспективным проектам и продолжит курировать создание универсальной платформы для электромобилей (UEV).
Это решение стало очередным поворотом в непростом пути Ford к электрификации. Всего пять месяцев назад автогигант объявил о списании 19,5 миллиардов долларов с инвестиций в EV, прекратил выпуск нескольких электрических моделей, включая пикап F-150 Lightning, и свернул планы по созданию нового поколения электрогрузовиков. Теперь компания делает ставку на гибриды и проверенные модели с ДВС, параллельно работая над недорогой платформой UEV. Первым её носителем должен стать midsize-пикап стоимостью около 30 000 долларов, выход которого ожидается в 2027 году.
Генеральный директор Ford Джим Фарли поблагодарил Филда за создание сильной команды, которая сформировала высокотехнологичный потенциал компании. Сам Филд заявил, что пока не определился с будущей ролью. На вопрос о своевременности ухода до запуска UEV в производство он ответил, что это как раз подходящий момент «передать эстафету» экспертам Ford, которые знают, как выводить продукт на массовый рынок.
Параллельно с этим Ford создаёт новую сквозную структуру — «Создание и интеграция продуктов», которую возглавит операционный директор Кумар Галхотра. Её задача — масштабировать электрические и цифровые продукты компании, используя существующие платформы для «цифрового роста». К 2029 году Ford планирует обновить 80% своего модельного ряда в Северной Америке и 70% — в мире, внедряя новые электрические архитектуры, улучшенные интерьеры и более продвинутые программные решения.
Уход Фильда — заметная потеря для Ford, который много лет пытается превратиться из производителя традиционных автомобилей в создателя современных цифровых электромобилей. Именно для этого пять лет назад и был нанят Филд, имевший опыт работы в Tesla над Model 3 и в Apple над её автомобильным проектом. За время его работы компания запустила популярную систему помощи водителю BlueCruise, представила новую информационно-развлекательную систему на Android и начала работу над платформой следующего поколения. Однако были и неудачи, включая отказ от дорогой архитектуры FNV4, что привело к значительным убыткам. Теперь будущее электрической стратегии Ford ложится на плечи новой команды.
