Китайским автогигантам поставили условие: не трогать «АвтоВАЗ»

Когда китайские автомобили начали массово заходить на российский рынок, Москва выдвинула Пекину чёткое требование: не создавать прямую конкуренцию «АвтоВАЗу» в его традиционных сегментах. Об этом в интервью «Вестям» рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров.

«Наше условие было, чтобы здесь не создавали прямую конкуренцию с „АвтоВАЗом“», — прямо заявил чиновник. При этом он уточнил, что власти не против продаж китайских машин в тех классах, где пересечений с крупнейшим российским автопроизводителем практически нет.

Среди других требований к китайским партнёрам Мантуров назвал «высочайший уровень локализации и унификацию с другими производителями». По сути, это значит: хотите продавать в России — вкладывайтесь в местное производство и не подрезайте отечественного гиганта.

Напомним, ещё в октябре прошлого года первый вице-премьер объяснял, что главная цель утилизационного сбора — поддержка российского автопрома. Рост цен на иномарки, по его логике, должен подтолкнуть покупателей в сторону машин местной сборки.

Однако не всё так гладко. В апреле ассоциация «Объединение автопроизводителей России» (ОАР) обратилась к Мантурову с просьбой пересмотреть систему начисления баллов локализации за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Документ подписали гендиректор КамАЗа Сергей Когогин, президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов и гендиректор Группы ГАЗ Вадим Сорокин. Их главная претензия: китайские компании нашли лазейки в текущих правилах и продолжают выигрывать конкурентную борьбу у российских заводов.

Похоже, что «дружественный» китайский автопром оказался не таким уж ручным, как хотелось бы. И теперь Москве приходится не только ставить условия, но и латать дыры в собственной системе защиты.