Китайские автосалоны массово закрываются: рынок России переживает болезненную перестройку

Российский авторынок демонстрирует резкий спад активности китайских брендов. За 2025 год в стране закрылись 643 шоурума, продававших легковые автомобили из КНР. Эта цифра на 40% превышает показатели предыдущего года. Новых открытий было всего 459 — в три раза меньше, чем в 2024-м. В итоге общее число точек продаж сократилось на 7%, до 2,6 тысячи, а их доля на рынке упала с 67% до 64%. Эксперты называют происходящее болезненной, но закономерной коррекцией после бума прошлых лет.

«Примерно каждый четвертый салон китайских марок в прошлом году либо закрылся, либо сменил вывеску», — констатирует Александр Корнев из «Газпромбанк Автолизинга». По его словам, более сотни авторетейлеров предпочли отказаться от «чистых» китайских брендов в пользу локализованных моделей местной сборки.

В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» ситуацию объясняют изначальной горячкой: многие марки заходили на рынок слишком агрессивно, открывая салоны без глубокого анализа спроса и экономики дилерского бизнеса. Николай Иванов из компании «Рольф» подтверждает: количество точек было избыточным, многие работали в минус. «Когда дилер в массовом сегменте продает 10-20 машин в месяц — это заведомо убыточная схема», — отмечает он. Некоторые бренды, например Kaiyi, в 2025 году фактически покинули российский рынок. Очевидно, этап стремительного роста закончился, и теперь рынок ищет новое равновесие.