Китайские автопроизводители нашли лазейки в защитных барьерах США

Когда-то Tesla задавала тон на рынке электромобилей, но сегодня мировым лидером продаж стала китайская BYD. Её компактный Seagull, который у себя на родине стоит около 8000 долларов, уже завоевывает Европу и Мексику, предлагая технологии по ценам, недоступным для Volkswagen или Renault.

США долго держали оборону. Администрация Байдена ввела 100% пошлины на китайские электрокары, а затем и вовсе запретила их, ссылаясь на риски национальной безопасности. Эта политика продолжилась и при новом президенте. Однако монолитная стена тарифов дала трещину. Избранный президент публично допустил возможность строительства китайскими компаниями заводов на территории США, что создало бы рабочие места.

Ситуацию изменило решение Канады. Оттава договорилась с Пекином о снижении пошлин на импорт китайских электромобилей с 100% до 6,1% в обмен на уступки по канадскому рапсу. Этот шаг вызвал резкую критику американских чиновников. Министр транспорта Шон Даффи заявил, что Канада будет сожалеть об этом решении, а представитель Минторга подчеркнул, что именно тарифы защищают американских автоработников.

Тем временем китайский гигант Geely уже присматривается к рынку. На выставке CES компания показала концепты, напоминающие Ford Explorer, и дала понять, что следит за возможностями в Северной Америке. Аналитики считают, что её появление в США — вопрос двух-трёх лет. Стратегия проста: строить заводы локально, как в своё время сделали Toyota и Honda, чтобы обойти тарифы. Эксперты уверены — приход китайских брендов неизбежен и в долгосрочной перспективе может даже поднять качество автомобилей за счёт конкуренции.

Для американских автогигантов это серьёзный вызов. Средняя цена нового автомобиля в Штатах — 50 000 долларов. Китайские электромобили, конечно, не будут стоить 8000 долларов из-за высокой местной зарплаты, но их эффективное производство позволит предлагать куда более доступные модели. Ford уже анонсировал электрический пикап за 30 000 долларов, а GM, напротив, свернула производство недорогого Bolt. Детройту предстоит пережить новую волну трансформации, пока потребители получат шанс на более доступный электрокар.