Китайские авто в России: что ломается чаще всего и почему это не приговор
Китайские автомобили прочно обосновались на российском рынке, но их владельцы всё чаще сталкиваются с типичными «детскими болезнями». Эксперты рассказали, какие узлы подводят в первую очередь и стоит ли бояться покупки.
Операционный директор автоплатформы Fresh Евгений Житнухин в беседе с «Автостатом» перечислил главные слабые места. По его словам, чаще всего проблемы возникают с электроникой: мультимедийные системы, блоки управления двигателем, датчики и ассистенты водителя дают сбои. Подвеска страдает от российских дорог — особенно на машинах, не адаптированных к местным условиям. Турбированные моторы склонны к перегреву и быстрому износу. Кроме того, владельцы жалуются на автоматические коробки передач и вариаторы: они требуют качественного обслуживания и не прощают халатности.
Роман Тимашов, замгендиректора по VIP-направлению «Автодома», советует не обобщать: «У каждой марки свои болячки». Среди частых проблем он назвал слабую ходовую часть — шаровые опоры и сайлентблоки, недорогие материалы отделки, тонкое лакокрасочное покрытие и хром, который быстро теряет вид. Кузов, по его словам, не блещет стойкостью к коррозии.
Но есть и хорошие новости. Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов пояснил, что крупные китайские бренды, закрепившиеся в России, уже поставляют специальные версии. Инженеры усиливают климатический пакет, дорабатывают подвеску под разбитый асфальт, перенастраивают электронику под местное топливо. Многие популярные модели локализованы — их собирают прямо в стране. Так что, если выбирать с умом и не забывать про сервис, китайский автомобиль может стать надёжным партнёром на годы.
К слову, не только бюджетные машины разочаровывают владельцев: недавно россиянин пожаловался на кучу недостатков у Rolls-Royce Cullinan 2023 года. Так что проблемы бывают у всех — вопрос в цене и ожиданиях.
