Китайские авто сворачиваются с российской дороги: импорт рухнул почти вдвое

Российский рынок переживает резкое сокращение поставок автомобилей из Китая. Согласно свежим данным исследовательского института Gasgoo, в 2025 году в страну ввезли всего 555 381 китайскую машину. Это на 46,1% меньше, чем годом ранее. Даже декабрьский результат в 65 077 единиц не смог переломить общую негативную динамику.

Несмотря на обвал, Россия пока сохранила статус крупнейшего импортера китайского автопрома. Однако другие страны активно наращивают закупки, сокращая отрыв. На второе место вышли Объединенные Арабские Эмираты, куда в прошлом году отгрузили 539 712 автомобилей — рост на 74,3%. Бурно развивается и мексиканский рынок, увеличивший импорт на 44%, до 490 793 машин.

В первую пятерку также вошли Великобритания (320 834 авто) и Бразилия (299 943 авто). Особый интерес представляет ситуация в Казахстане. Наш сосед увеличил закупки китайских легковушек на те же 74,3%, до почти 187 тысяч единиц, демонстрируя альтернативную стратегию развития рынка.

Параллельно с падением объемов растет и цена. По итогам января 2026 года средняя стоимость китайского автомобиля в России поднялась до 3,94 миллиона рублей, прибавив 3% всего за месяц. Это сочетание — меньше машин, но дороже — четко обозначает новую фазу на рынке, где эпоха доступного импорта, судя по всему, подходит к концу.