Канада открывает двери для китайских электромобилей: спасение для фермеров или удар по автопрому?

Премьер-министр Марк Карни подписал с Китаем неожиданное торговое соглашение, которое грозит перевернуть канадский авторынок. С 16 января 2026 года тарифы на импорт китайских электромобилей рухнули со 100% до 6,1%. Взамен Пекин резко снижает пошлины на канадский рапс и открывает рынок для морепродуктов. Для аграриев прерий — это миллиардные перспективы. Но в «автомобильном сердце» страны, Онтарио, звучат тревожные прогнозы о потере рабочих мест и инвестиций.

Сделка позволяет ввозить до 49 тысяч машин в год — примерно столько, сколько Канада импортировала из Китая до 2024-го. Пока это капля в море на общем рынке, но на сегменте электромобилей, где продажи и так просели, китайские бренды могут занять четверть. Правительство уверяет: соглашение привлечёт в страну китайские заводы и сделает «зелёный» транспорт доступнее. Однако в отрасли царит неразбериха. «На самом деле мы ничего об этом не знаем. Это объявление просто тормозит все процессы», — признаётся глава ассоциации Global Automakers of Canada Дэвид Адамс.

Критики видят подвох. Жёсткая квота контролируется Китаем, а значит, Канада не сможет влиять на то, какие модели приедут. Местные производители опасаются, что субсидированные Пекином машины задавят их ценой. Премьер Онтарио Даг Форд, узнавший о договоре за несколько часов до объявления, назвал его непродуманным и вредным. Тень нависает и с юга: США сохраняют 100% пошлины, и Вашингтон уже назвал шаг Оттавы «проблемным», намекая на возможные ответные меры.

Пока политики спорят, время работает против китайского прорыва. Новым моделям предстоит долгая сертификация, а квота будет расти лишь на 6% в год. Но если китайские гиганты вроде BYD всерьёз развернутся в Канаде, это изменит правила игры на всём континенте.