Ил-114-300 в Индии: разговоры идут, но до конвейера пока далеко
Идея собирать российский пассажирский самолёт Ил-114-300 в Индии пока остаётся на уровне обсуждений. Никакого твёрдого решения о запуске производства там нет, признал первый вице-премьер Денис Мантуров на полях Петербургского международного экономического форума. «Были разговоры, это правда. Но говорить, что мы уже нашли конкретное решение по началу выпуска, пока не стоит. Нужно время, чтобы машина начала летать на коммерческих рейсах», — пояснил он журналистам.
Тем не менее интерес индийской стороны к лайнеру вполне реальный. Исполнительный директор «Ил» Даниил Бренерман подтвердил: Индия ведёт с компанией переговоры о покупке и локализации Ил-114-300. Речь идёт не просто о поставках, а о том, чтобы наладить сборку на месте — шаг амбициозный, но требующий серьёзной подготовки.
Первый зримый шаг к сделке был сделан ещё в конце января. На международном авиасалоне Wings India Объединённая авиастроительная корпорация подписала предварительное соглашение с индийской Flamingo Aerospace на поставку шести таких машин. Пока это лишь меморандум, но он показывает: интерес не на словах.
Сам Ил-114-300 — ближнемагистральный турбовинтовой самолёт, который должен заменить морально устаревшие Ан-24 и стать рабочей лошадкой для региональных перевозок. В России его сертификация и запуск в серию затянулись, но сейчас машина постепенно выходит на финишную прямую.
Почему Индия? У страны огромный рынок региональных авиаперевозок, и местные власти активно ищут недорогие и надёжные самолёты для небольших аэропортов. Российский турбовинтовой лайнер — вариант подходящий, тем более что Нью-Дели уже давно присматривается к кооперации с Москвой в авиапроме.
Пока же всё упирается в главное: Ил-114-300 должен сначала начать стабильно летать с пассажирами на борту в России. Как только это случится, переговоры с индийцами могут перейти из плоскости «а давайте?» в плоскость «когда подписываем?».
