Форд прощается с «звездой» электромобилей: Даг Филд уходит, а ставка делается на доступные модели
В Ford происходит смена эпох. Даг Филд, один из главных архитекторов электрического будущего компании, покидает свой пост. Его уход в следующем месяце — не скандал, а, как он сам говорит, «своевременный» шаг. Но он совпадает с болезненным, но прагматичным разворотом автогиганта.
Филд пришел в Ford пять лет назад, имея за плечами опыт создания Tesla Model 3 и руководство сверхсекретным автомобильным проектом Apple. Его миссия была амбициозной: превратить легенду Детройта в технологического лидера. Команда под его началом добилась многого: запустила систему BlueCruise, обновила мультимедийные системы и работала над перспективными платформами.
Однако суровая реальность рынка внесла коррективы. В 2024 году Ford зафиксировал многомиллиардные убытки на электромобилях. Компания свернула разработку следующего поколения электрической архитектуры из-за взлетевших затрат и отменила часть новых моделей, включая пикап F-150 Lightning нового поколения. Акцент сместился на гибриды и доступные электрокары.
«Я пришел в Ford, чтобы работать с людьми, которые умеют выводить продукт на массовый рынок, — объяснил Филд. — Сейчас продукт достиг зрелости, и его судьба полностью в руках экспертов Ford, которые знают, как наладить производство на гигантских заводах».
Его преемником в ключевом направлении станет Алан Кларк, также ветеран Tesla. Он возглавит разработку новой универсальной платформы для недорогих электромобилей (UEV). Первой ласточкой должен стать пикап среднего размера стоимостью около 30 000 долларов, запланированный на 2027 год. Инженеры делают ставку на эффективность, отказываясь от огромных батарей и переходя на 48-вольтовые системы.
Теперь Ford реорганизуется, создавая единую структуру от дизайна до производства. Цель — быстрее выводить на рынок цифровые продукты, используя проверенные платформы, и радикально обновить модельный ряд к концу десятилетия. Это ответ на давление со стороны производителей из Азии, которые наводняют мир доступными и технологичными электромобилями.
Уход Филда символизирует переход от фазы смелых технологических импортов к фазе жесткой индустриализации. Мечты о прорывных проектах уступают место задаче добиться объема и прибыли. Сможет ли Ford, с его производственной мощью, реализовать задуманное и предложить миру по-настоящему доступный электромобиль? Ответ на этот вопрос во многом зависит от успеха того самого пикапа за 30 000 долларов.
