Ford отказывается от гонки за всеми покупателями: новая стратегия — меньше моделей, больше прибыли
Дирборн, Мичиган. Руководство Ford сделало громкое заявление: компания больше не намерена пытаться угодить каждому. «Мы не будем выпускать автомобили для всех», — четко обозначил новую позицию генеральный директор Джим Фарли. Это стратегическое решение означает кардинальный поворот для легендарного автогиганта.
В центре новой стратегии — проверенные временем направления: пикапы, коммерческие фургоны и гибридные модели. Седаны и дорогие электромобили отошли на второй план. Причина — многомиллиардные убытки электромобильного подразделения Model e. Покупатели не спешили раскупать электрические модели ценником выше 50 тысяч долларов. В итоге производство электрического пикапа F-150 Lightning завершится после 2025 модельного года.
Перестройка дорого обойдется компании: на реструктуризацию электромобильного бизнеса зарезервировано 19,5 миллиардов долларов. Основная часть денежного оттока придется на 2026-2027 годы. Однако Ford уверен в силе своего основного бизнеса, повысив прогноз операционной прибыли на 2025 год.
Решения руководства уже ударили по рабочим. Завод BlueOval SK в Кентукки, который строился для выпуска аккумуляторов к электромобилям, уволил 1600 человек. Теперь предприятие перепрофилируют под производство систем хранения энергии. Примерно треть сотрудников, занятых на сборке F-150 Lightning, переведут на линии по выпуску бензиновых и гибридных версий знаменитого пикапа.
Несмотря на трудности, Ford не отказывается от электрического будущего. К 2030 году компания планирует, что половину её мировых продаж составят гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода и «чистые» электрокары. Но путь к этой цели стал более прагматичным. Основные инвестиции сейчас идут в разработку универсальной платформы для будущих доступных электромобилей и в партнёрские проекты, например, с Renault для создания компактных моделей для европейского рынка.
Главный вывод: Ford делает ставку на то, что умеет лучше всего — мощные грузовики и коммерческий транспорт, — и осторожно встраивает в эту картину новые технологии там, где видит реальный спрос.
