Ford хоронит конвейер, чтобы собрать электрический пикап за 30 тысяч долларов
Ford больше не хочет собирать машины как 100 лет назад. Компания, которая первой в мире запустила движущуюся сборочную линию, теперь отказывается от неё в пользу «сборочного дерева». Вместо того чтобы гнать кузов по длинной ленте, Ford разбивает процесс на три независимые ветки. На одной собирают переднюю часть, на другой — заднюю, на третьей — пол с батареей. В конце все три секции стыкуют в готовый автомобиль. Это не просто эксперимент: первым по новой технологии сделают электрический среднеразмерный пикап. Его обещают выпустить уже в следующем году, а цена составит около 30 000 долларов.
Почему это важно? Традиционный конвейер заточен под двигатель внутреннего сгорания. Электромобили устроены иначе, и Ford решил начать с чистого листа. Вместо сотен мелких деталей инженеры используют крупные алюминиевые отливки — это упрощает сборку и снижает вес. Каждый рабочий получает набор инструментов и крепежа прямо на своём участке, не нужно тянуться или нагибаться. По подсчётам Ford, новая система ускорит сборку на 15%, а количество деталей в машине сократится на 20%. Проводка станет короче на 1200 метров и легче почти на 10 килограммов.
Компания делает ставку на дешёвые и безопасные литий-железо-фосфатные батареи — без кобальта и никеля. Они служат одновременно полом кузова, что даёт больше пространства в салоне и снижает шум. Пикап будет вместительнее Toyota RAV4, а в кузов поместится даже длинная доска для сёрфинга без багажника на крыше. По динамике Ford обещает разгон как у Mustang EcoBoost, но с большей прижимной силой. И да, компания не прячет прототипы: на камуфляж нанесли QR-код. Если заметите такой грузовик на дороге и отсканируете его, попадёте на страницу «Поздравляем, вы заметили единорога». Там уже лежат видео о том, как Ford перепридумывает автомобильную сборку.
