Двойная стратегия Ford: Дружить с Китаем за рубежом, чтобы выжить в глобальной гонке
Глава Ford Джим Фарли удивил многих своим резким разворотом. На днях он призывал не пускать китайские автобренды в США, а теперь говорит о более тесном партнёрстве с ними за пределами Америки. «Мы ценим наших китайских партнёров. Они помогают нам оставаться в тонусе и конкурировать на многих мировых рынках», — заявил Фарли журналистам. Конкретных сделок пока нет, но посыл ясен: чтобы выжить в глобальной борьбе, Ford нуждается в китайских технологиях и эффективности.
Этот шаг продиктован жёсткой арифметикой рынка. Китайские компании вроде BYD и Geely задают тон, предлагая невысокие цены и быстрые инновации. В Таиланде их доля за год выросла до 21%, отвоёвывая пространство у японских гигантов. Ford не остался в стороне: в январе компания приобрела завод Suzuki в Районге, наращивая свои мощности в регионе. А её давний партнёр Changan Automobile вложил миллиарды батов в тайский хаб для экспорта праворульных машин.
Фарли лично тестирует конкурентов — например, ездит на электрокаре Xiaomi. Новая доступная электрическая модель Ford из Кентукки должна соревноваться с BYD по цене. «Чтобы этот бизнес стал прибыльным, нам нужно выйти на уровень затрат BYD», — признаёт CEO. При этом внутри США Ford занимает жёсткую позицию, выступая против доступа китайских производителей на домашний рынок, ссылаясь на государственную поддержку конкурентов.
Партнёрства в Китае становятся трамплином для экспансии. Совместное предприятие с Changan в Чунцине принесло Ford в 2024 году $600 млн. Сейчас идут переговоры о поставках батарей от BYD для гибридов за пределами Штатов, а Geely может разделить с Ford мощности в Европе, например, в Испании.
Таиланд — наглядный пример стратегии. Три завода Ford теперь выпускают пикапы Ranger и внедорожники Everest на экспорт, пока китайские конкуренты наводняют регион. В Европе Ford перестраивается на фоне спада спроса на электромобили, и партнёрства могут заполнить пробелы.
Критики в США предупреждают о рисках, но за рубежом Ford выбирает прагматизм. Японские продажи в Таиланде рухнули, и в одиночку с китайским напором не справиться. Двойная игра Фарли — строить барьеры дома и искать союзников за границей — не всем нравится, но, по мнению Ford, это вопрос выживания в новой реальности, где правила диктует Китай.
