Долговая яма: строители дорог и мостов России завязли в миллиардах
Российские дорожники оказались в финансовом капкане. Дебиторская задолженность восьми крупнейших компаний, которые строят дороги и мосты, за первый квартал 2026 года взлетела до 500,7 миллиарда рублей. Это в два с половиной раза больше, чем год назад. Такие данные опубликовала Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), их приводит издание «Ведомости».
Шесть из этих фирм — системообразующие для отрасли. В сумме на них трудятся 40 тысяч человек. В прошлом году они заработали 378 миллиардов рублей — это четверть всего Федерального дорожного фонда. Но деньги к ним не приходят.
Картина маслом: работы сданы, а акты не подписаны. Начисленная, но не предъявленная к оплате выручка выросла в четыре раза — до 196 миллиардов. В НАИК считают, что заказчики сознательно тянут с платежами, создавая кассовые разрывы. Итог — подрядчики сами погрязли в долгах. За первый квартал их задолженность по налогам подскочила на 31%, а по лизингу — в три с лишним раза. С зарплатой стало чуть лучше, но эксперты говорят, что это лишь за счет сокращения штатов.
Ситуацию подогревает еще одна дурная практика: заказчики подгоняют цену контракта под выделенные лимиты. В итоге суммы занижают, строителям не хватает денег на нормальную зарплату и новую технику. Эксперты предупреждают: если динамика сохранится, через полгода-год часть компаний просто рухнет, а за ними потянется волна банкротств.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отмечает: запас прочности у подрядчиков уже на исходе. Даже один проблемный контракт может стать фатальным. НАИК бил тревогу еще в середине прошлого года, но предупреждения остались без внимания. Даже если бюджет ускорит выплаты, накопленный ком проблем не рассосется — его слишком много.
Параллельно добивают производителей дорожной техники. Продажи машин в первом квартале рухнули на 51,3%. Строителям просто нечем платить за обновление парка — они выжимают последнее из старья, работая на износ.
