«Чайники» Шаньдуна: как маленькие НПЗ спасают экономику Китая в разгар кризиса
В провинции Шаньдун на северо-востоке Китая жизнь в городах, где расположены нефтеперерабатывающие заводы, течет по своему распорядку. Широкие дороги почти пусты днем, но оживают глубокой ночью, когда тысячи рабочих сменяются на заводах. Местная забегаловка пустует в обед, но ее владелец спокоен: основной наплыв клиентов у него начинается после полуночи, когда уставшие нефтяники ищут, где перекусить.
Эти заводы — «чайники» — небольшие независимые НПЗ, которые получили свое название из-за скромных размеров. Они работают на пределе рентабельности, скупая самое дешевое сырье и обеспечивая бензином и дизелем соседние регионы. На их долю приходится четверть всех мощностей по переработке нефти в стране. Сегодня их роль стала критически важной на фоне мирового энергетического кризиса, который привел к рекордным ценам на нефть.
Кризис разразился после ударов по Ирану в конце февраля, которые спровоцировали хаос на Ближнем Востоке и перекрытие Ормузского пролива — ключевого маршрута для мировой нефти. Однако один поток черного золота не остановился: иранская нефть продолжает поступать в Китай, который покупает более 80% всего иранского сырья. Крупные государственные нефтяные компании осторожничают, опасаясь санкций, а вот «чайникам», работающим на внутренний рынок, терять нечего. Они стали главными покупателями.
«Западные санкции лишь открыли путь для Ирана, Венесуэлы и России стать крупнейшими поставщиками для Китая», — отмечает эксперт по энергетике Колумбийского университета Эрика Даунс.
Но теперь и эта схема дает сбой. Из-за ажиотажного спроса на нефть во всем мире скидка на иранскую нефть по сравнению с эталонным сортом Brent сократилась с 11 до 2 долларов за баррель. При этом общие цены взлетели до небес.
Рабочие на заводах уже чувствуют последствия. 22-летний сотрудник одного из крупных «чайников» — НПЗ «Луцин» — жалуется, что после начала кризиса клиенты стали закупать меньше продукции. Его зарплата в 5000 юаней может упасть до 4000. На предприятии, где трудятся более 2700 человек, уже начали сокращать расходы, переводя сотрудников на менее удобные объекты. «Я очень переживаю, потому что условия и льготы здесь были хорошими», — признается он.
Пока обычные жители Китая защищены от шока — правительство недавно вмешалось, чтобы сдержать рост розничных цен на топливо. Но для самих «чайников» и их работников давление становится непосильным. Если цены продолжат расти, некоторые заводы могут не выдержать.
Владелец небольшой АЗС в Вэйфане, которого все называют дядя Ван, говорит, что поставки топлива стабильны, но его прибыль из-за высоких закупочных цен упала почти до нуля. По его словам, проблема других стран не в отсутствии нефти, а в страхе ее покупать. «Но Китай не боится», — заявляет он.
Однако, как считает дядя Ван, война — угроза краткосрочная. Гораздо большую опасность для его бизнеса представляет внутренний тренд — стремительный рост популярности электромобилей. И это тот вызов, от которого не спрятаться за санкциями или дешевой нефтью.
