Автопром Канады ищет спасения в Китае на фоне торговой бури с США

Североамериканский автопром оказался в эпицентре торгового шторма. Введённые администрацией избранного президента США в 2025 году 25%-ные пошлины на канадские автомобили опустошили заводские цеха от Онтарио до Виндзора. Ответом Оттавы стало неожиданное сближение с Пекином.

В январе 2026 года премьер-министр Марк Карни объявил о прорывном соглашении: Канада снижает тарифы на импорт китайских электромобилей с 100% до 6,1%, открывая квоту на 49 тысяч машин в год. Взамен Китай смягчает пошлины на канадский рапс. Этот ход стал реакцией на кризис в местной промышленности: GM свернула производство электромобилей в Ингерсолле, Stellantis отказалась от планов в Брэмптоне, Ford и другие гиганты сокращают активы.

Решение вызвало бурю. Премьер Онтарио Даг Форд призвал бойкотировать китайские электромобили, а отраслевые ассоциации предупреждают об угрозах для интегрированных цепочек поставок. «Существует реальная опасность, что рынком для американских автопроизводителей останутся лишь США», — отмечает эксперт.

Пока канадские власти обещают защищать рабочие места и пересматривают экологические мандаты, автопроизводители ждут пересмотра торгового соглашения USMCA летом 2026 года. Исход этой борьбы определит, сможет ли легендарный автокластер Онтарио, собравший более 100 миллионов машин, выжить в новой реальности или начнёт необратимый упадок.